Dashcam zeigt Unfall – aber Aufnahme gelöscht: Versicherung zahlt?
Zuletzt aktualisiert: 27.10.2025
🔹 Worum es heute geht: Was passiert, wenn die Dashcam einen Unfall aufgezeichnet hat, die Datei aber versehentlich oder automatisch gelöscht wurde – und ob die Versicherung dann noch zahlt.
🔹 Was wir gelernt haben: Eine Dashcam-Aufnahme kann helfen, ist aber kein Allheilmittel. Wer sie nicht sofort sichert, verliert unter Umständen den wichtigsten Beweis – und steht am Ende ohne Leistung da.
🔹 Was Leser:innen davon haben: Konkrete Tipps zur Datensicherung, rechtliche Hintergründe und eine realistische Einschätzung, wann die Versicherung trotz gelöschter Aufnahme noch zahlen könnte.
An einem ganz normalen Dienstagmorgen stand mein Schwager Markus bei uns in der Küche, den Kaffee in der Hand, und erzählte von seinem Unfall zwei Tage zuvor. Er war auf dem Weg zur Arbeit gewesen, Landstraße, nasser Asphalt, plötzlich bog ein anderer Wagen ohne zu blinken links ab – direkt vor ihm. Markus hatte keine Chance auszuweichen, es krachte. Beide Autos beschädigt, niemand verletzt, aber der andere Fahrer behauptete steif und fest, Markus sei zu schnell gewesen und habe die Vorfahrt missachtet. Mein Schwager war fassungslos. „Ich hab' doch die Dashcam", sagte er, „alles drauf." Dann machte er eine Pause, und ich ahnte schon, dass jetzt der entscheidende Satz kommen würde: „Hatte ich gedacht. Als ich zuhause ankam und nachschauen wollte – Datei weg. Die Kamera hat überschrieben."
In den ersten Minuten nach diesem Satz saßen wir einfach nur da und haben uns angeschaut. Meine Frau fragte als Erste: „Wie kann das denn passieren?" Und genau diese Frage hat uns in den folgenden Wochen beschäftigt, denn Markus' Fall ist kein Einzelfall. Dashcams sind heute in vielen Autos Standard, manche schwören darauf, andere halten sie für überflüssig. Aber was nützt die beste Kamera, wenn die Aufnahme im entscheidenden Moment fehlt? Und noch wichtiger: Zahlt die Versicherung dann überhaupt noch?
Ganz ehrlich, am Anfang wussten wir das nicht. Wir haben recherchiert, mit Versicherungen telefoniert, uns durch Foren geklickt und mit einem Anwalt gesprochen, der auf Verkehrsrecht spezialisiert ist. Was wir dabei gelernt haben, möchte ich hier teilen – nicht als juristische Beratung, sondern als Erfahrungsbericht aus der Praxis, gespickt mit Fakten, die wirklich weiterhelfen.
Dashcams sind in Deutschland grundsätzlich erlaubt, aber – und das ist ein großes Aber – nur unter bestimmten Bedingungen. Das Bundesverfassungsgericht und der Bundesgerichtshof haben in den vergangenen Jahren mehrfach klargestellt, dass eine permanente, anlasslose Aufzeichnung des Straßenverkehrs gegen datenschutzrechtliche Vorgaben verstößt. Das Urteil des BGH vom 15. Mai 2018 (Aktenzeichen VI ZR 233/17) gilt heute als Meilenstein: Dashcam-Aufnahmen dürfen vor Gericht als Beweis verwendet werden, wenn sie datenschutzkonform erstellt wurden – also in kurzen Schleifen, die sich automatisch überschreiben, und nur bei einem Unfall gesichert werden.
Diese Regelung klingt erstmal vernünftig, hat aber einen Haken: Sie funktioniert nur, wenn man im richtigen Moment reagiert. Bei Markus war das nicht der Fall. Seine Kamera speicherte in Drei-Minuten-Loops, nach etwa einer Stunde war der Speicher voll, und die ältesten Dateien wurden überschrieben. Den Unfall selbst hatte die Kamera aufgezeichnet, aber Markus war so durcheinander, dass er erst zuhause daran dachte, die Datei zu sichern. Zu spät.
Später haben wir gemerkt, dass viele Kameras eine sogenannte Event-Taste haben. Drückt man sie direkt nach einem Unfall, wird die aktuelle Aufnahme geschützt und nicht überschrieben. Manche Modelle erkennen durch einen G-Sensor (Beschleunigungssensor) automatisch einen Aufprall und sichern die Datei. Aber auch das funktioniert nicht immer zuverlässig. Bei leichten Kollisionen oder Streifern reicht der Impuls manchmal nicht aus, oder die Kamera steht im falschen Winkel. Dann bleibt nur die manuelle Sicherung – und die muss schnell gehen.
In den Tagen nach dem Unfall hat Markus seine Versicherung informiert. Die Schadenshotline war freundlich, notierte alles, fragte nach Fotos vom Unfallort und nach Zeugen. Markus erwähnte die Dashcam und erklärte, dass die Datei leider weg sei. Der Mitarbeiter am Telefon sagte zunächst: „Das ist schade, aber wir schauen uns den Fall trotzdem an." Das klang erstmal hoffnungsvoll. Doch zwei Wochen später kam die erste Ablehnung. Die Versicherung des Unfallgegners argumentierte, ohne Aufnahme könne man nicht zweifelsfrei klären, wer schuld sei. Markus' eigene Versicherung schrieb, dass sie ohne Beweise keine Vollkaskoschäden regulieren könne – zumindest nicht ohne Selbstbeteiligung und mögliche Rückstufung in der Schadenfreiheitsklasse.
Was uns damals überrascht hat: Es gibt keine einheitliche Regelung, wie Versicherungen mit gelöschten Dashcam-Aufnahmen umgehen. Manche Anbieter akzeptieren technische Defekte oder Bedienungsfehler, wenn der Versicherte glaubhaft versichern kann, dass die Aufnahme existiert hat. Andere lehnen kategorisch ab und verweisen auf die Beweislast, die bei Unfällen ohne Zeugen in der Regel beim Geschädigten liegt. Laut Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) ist die Beweislage bei Verkehrsunfällen entscheidend für die Schadensregulierung – und eine angekündigte, aber nicht vorhandene Dashcam-Aufnahme schwächt die Position des Versicherungsnehmers erheblich (Stand: 2025, Quelle: gdv.de).
(Beispielangabe – die Praxis kann je nach Versicherer und Einzelfall variieren.)
An einem Samstagvormittag saßen wir dann mit meinem Schwager, meiner Frau und zwei Tassen Tee am Küchentisch und haben versucht, die Situation zu sortieren. Markus hatte mittlerweile alle Fotos vom Unfallort zusammengetragen, Skizzen gezeichnet, sogar die Reifenspuren auf der Straße dokumentiert. Es gab keine unabhängigen Zeugen, nur die beiden Fahrer – und zwei komplett unterschiedliche Versionen des Unfallhergangs. Die Polizei hatte zwar ein Protokoll aufgenommen, aber keine Schuld zugewiesen. Solche Fälle enden oft vor Gericht oder in einem Vergleich, bei dem beide Parteien auf einen Teil ihrer Forderungen verzichten.
Während wir so dasaßen, kam mir ein Gedanke: Was wäre, wenn Markus die Daten doch noch irgendwie wiederherstellen könnte? Ich hatte mal gelesen, dass gelöschte Dateien auf SD-Karten nicht sofort verschwinden, sondern erst überschrieben werden müssen. Also haben wir im Internet nach Datenrettungsprogrammen gesucht und sind auf mehrere spezialisierte Anbieter gestoßen. Das Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik (BSI) empfiehlt, bei wichtigen Daten möglichst schnell zu handeln und die Speicherkarte nicht weiter zu verwenden, um die Erfolgsaussichten einer Wiederherstellung zu erhöhen (Stand: 2025, Quelle: bsi.bund.de).
Markus hat die SD-Karte sofort aus der Kamera genommen und zu einem Datenrettungsservice gebracht. Das Ergebnis war ernüchternd: Drei Viertel der überschriebenen Dateien waren nicht mehr rekonstruierbar, aber – und das war ein kleiner Hoffnungsschimmer – ein paar Sekunden aus der Zeit kurz vor dem Aufprall konnten teilweise wiederhergestellt werden. Die Qualität war schlecht, die Aufnahme ruckelte, aber man konnte erkennen, dass der andere Wagen tatsächlich ohne Blinken abbog. Das war nicht der klare Beweis, den wir uns erhofft hatten, aber es reichte, um die Argumentation der Gegenseite zu schwächen.
Nach weiteren Verhandlungen einigte sich die Versicherung des Unfallgegners auf einen Vergleich: 60 Prozent der Reparaturkosten wurden übernommen, Markus musste den Rest selbst tragen. Seine eigene Vollkaskoversicherung sprang für den Eigenanteil ein, allerdings mit Selbstbeteiligung und einer Rückstufung um eine Schadenfreiheitsklasse. Unterm Strich hat er etwa 800 Euro selbst zahlen müssen – nicht schön, aber besser als gar nichts.
Dieser Fall hat uns viel gelehrt. Vor allem, dass eine Dashcam nur dann wirklich nützt, wenn man sie richtig bedient. Viele Menschen kaufen sich so ein Gerät, klemmen es an die Windschutzscheibe und denken, damit sei alles erledigt. Aber die Realität sieht anders aus. Hier sind ein paar Punkte, die wir in den vergangenen Monaten zusammengetragen haben – aus eigener Erfahrung, aus Gesprächen mit anderen Autofahrern und aus offiziellen Quellen.
Zunächst einmal: Die Speicherkapazität ist entscheidend. Viele günstige Dashcams arbeiten mit kleinen SD-Karten, die nur 8 oder 16 Gigabyte fassen. Bei Full-HD-Aufnahmen reicht das für etwa eine bis zwei Stunden – danach wird überschrieben. Wer viel fährt, sollte eine größere Karte verwenden oder die Auflösung reduzieren. Manche Kameras bieten auch eine Funktion, bei der nur bei Bewegung aufgezeichnet wird, was Speicherplatz spart. Allerdings muss man dann darauf achten, dass die Kamera auch im Standby-Modus zuverlässig aktiviert wird.
Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Montage. Die Kamera sollte so angebracht sein, dass sie nicht die Sicht behindert, aber trotzdem einen möglichst großen Bereich erfasst. In Deutschland darf die Dashcam laut Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) nicht so montiert werden, dass sie das Sichtfeld des Fahrers einschränkt. Das bedeutet in der Praxis: Sie gehört entweder hinter den Rückspiegel oder in eine Ecke der Windschutzscheibe, wo sie nicht stört. Einige neuere Fahrzeuge haben sogar schon werksseitig eine Frontkamera, die als Dashcam genutzt werden kann – allerdings mit den gleichen datenschutzrechtlichen Auflagen.
Dann ist da noch die rechtliche Seite. Wie schon erwähnt, hat der BGH 2018 entschieden, dass Dashcam-Aufnahmen vor Gericht zugelassen werden können, wenn sie verhältnismäßig sind. Das bedeutet konkret: Die Kamera darf nicht dauerhaft speichern, sondern nur in kurzen Schleifen, die sich automatisch löschen. Nur bei einem Unfall oder einer anderen relevanten Situation darf die Aufnahme gesichert werden. Wer einfach stundenlang den Straßenverkehr aufzeichnet und die Dateien archiviert, bewegt sich in einer rechtlichen Grauzone und riskiert Bußgelder wegen Verletzung des Datenschutzes.
Die Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO) der Europäischen Union regelt, dass personenbezogene Daten – und dazu gehören Kennzeichen und Gesichter – nur zu bestimmten Zwecken und mit Rechtsgrundlage erhoben werden dürfen. Eine dauerhafte Überwachung des öffentlichen Raums durch Privatpersonen ist demnach nicht erlaubt. Die DSGVO gilt in allen EU-Mitgliedstaaten und wurde 2018 verbindlich (Stand: 2025, Quelle: europa.eu).
(Rechtliche Vorgaben können sich ändern – diese Angaben beziehen sich auf den aktuellen Stand und ersetzen keine individuelle Rechtsberatung.)
In den Wochen nach Markus' Unfall haben wir auch mit anderen Leuten gesprochen, die ähnliche Erfahrungen gemacht haben. Eine Nachbarin erzählte uns, dass ihre Dashcam bei einem Parkrempler zwar funktioniert habe, die Aufnahme aber so dunkel war, dass man nichts erkennen konnte. Grund: Die Kamera hatte keinen Nachtmodus und war nicht für schlechte Lichtverhältnisse ausgelegt. Ein Kollege von mir hatte das umgekehrte Problem: Seine Kamera zeichnete alles auf, aber die Dateien waren so groß, dass die SD-Karte nach drei Tagen voll war – und er hatte vergessen, eine größere zu kaufen.
Was wir daraus gelernt haben: Eine Dashcam ist kein Selbstläufer. Man muss sich damit beschäftigen, die Einstellungen regelmäßig überprüfen und vor allem wissen, wie man im Ernstfall die Aufnahme sichert. Viele Hersteller bieten Apps an, mit denen man die Kamera per Smartphone steuern und Videos direkt auf das Handy übertragen kann. Das ist praktisch, weil man dann nicht erst nach Hause fahren muss, um die Datei zu sichern. Allerdings braucht man dafür eine stabile WLAN-Verbindung zwischen Kamera und Smartphone, und nicht jedes Modell unterstützt diese Funktion.
Einige Monate später, als der Fall weitgehend abgeschlossen war, haben wir uns noch einmal zusammengesetzt und überlegt, was man aus der Sache mitnehmen kann. Dabei ist uns aufgefallen, dass viele Menschen gar nicht wissen, wie ihre Dashcam funktioniert. Sie kaufen ein Gerät, weil es im Angebot war oder ein Freund es empfohlen hat, aber sie lesen die Anleitung nicht und testen es nicht. Das ist verständlich, denn wer hat schon Lust, sich durch ein 50-seitiges Handbuch zu kämpfen? Aber es lohnt sich. Ein paar Minuten Einarbeitung können im Ernstfall den entscheidenden Unterschied machen.
Deshalb haben wir eine kleine Checkliste zusammengestellt, die jeder, der eine Dashcam nutzt, durchgehen sollte:
✅ Schaden dokumentieren – 6 Steps
- Fotos machen: Unfallort, Schäden an beiden Fahrzeugen, Straßenverhältnisse, Wetterlage.
- Zeugen notieren: Namen, Kontaktdaten, eventuell kurze Aussage aufschreiben lassen.
- Versicherung informieren: Meist innerhalb von sieben Tagen Meldefrist – je nach Vertrag kann das variieren.
- Protokoll anlegen: Unfallhergang aus eigener Sicht schriftlich festhalten, idealerweise noch am selben Tag.
- Unterlagen digital sichern: Dashcam-Aufnahme, Fotos, Polizeiprotokoll – alles auf mehreren Geräten speichern (Cloud, USB-Stick, externe Festplatte).
- Frist im Kalender notieren: Viele Versicherungen haben Bearbeitungsfristen – nachfassen, wenn nach zwei Wochen nichts passiert ist.
Wir haben auch ein kurzes Muster zusammengestellt, wie man einen Schaden bei der Versicherung melden kann. Das ist natürlich nur ein Beispiel und muss an den konkreten Fall angepasst werden:
Musterbrief (Schadenmeldung)
Sehr geehrte Damen und Herren, hiermit melde ich den Schaden vom [Datum] an meinem Fahrzeug [Kennzeichen]. Die Unterlagen (Fotos, Unfallskizze, ggf. Dashcam-Aufnahme) liegen im Anhang. Ich bitte um eine schriftliche Bestätigung des Eingangs und um Information über den weiteren Ablauf. Mit freundlichen Grüßen, [Name]
Später haben wir uns auch gefragt, ob es Alternativen zur Dashcam gibt. Manche Autofahrer schwören auf Zeugen-Apps, bei denen man nach einem Unfall Umstehende bitten kann, ihre Kontaktdaten digital zu hinterlegen. Andere vertrauen auf moderne Telematik-Systeme, die automatisch den Standort und die Geschwindigkeit erfassen und bei einem Unfall die Daten an die Versicherung senden. Solche Systeme sind vor allem bei Kfz-Versicherungen mit Telematik-Tarifen verbreitet, bei denen man durch vorsichtiges Fahrverhalten Rabatte bekommen kann. Allerdings sind auch hier Datenschutzfragen zu klären, denn die Versicherung erhält Zugriff auf detaillierte Bewegungsprofile.
Eine andere Möglichkeit ist der klassische Unfallbericht, den beide Parteien gemeinsam ausfüllen und unterschreiben. Das sogenannte Europäische Unfallprotokoll gibt es in mehreren Sprachen und hilft, den Hergang strukturiert zu dokumentieren. In grenzüberschreitenden Fällen ist das besonders nützlich, weil es Missverständnisse reduziert. Allerdings setzt es voraus, dass beide Unfallbeteiligten kooperieren – und das ist nicht immer der Fall.
Ganz ehrlich, in vielen Situationen ist es schwierig, einen kühlen Kopf zu bewahren. Nach einem Unfall steht man unter Schock, das Adrenalin schießt hoch, und man muss trotzdem an tausend Dinge gleichzeitig denken. Deshalb ist es sinnvoll, sich vorher zu überlegen, wie man im Ernstfall reagiert. Manche Autofahrer legen einen kleinen Zettel ins Handschuhfach, auf dem steht, was nach einem Unfall zu tun ist: Warnblinker an, Warndreieck aufstellen, Polizei rufen, Fotos machen, Dashcam-Datei sichern. So eine Gedächtnisstütze kann in der Hektik wirklich helfen.
In den vergangenen Monaten haben wir auch festgestellt, dass das Thema Dashcam in Deutschland emotional diskutiert wird. Manche sehen darin ein wichtiges Beweismittel, andere eine Überwachungstechnologie, die das Vertrauen im Straßenverkehr untergräbt. Tatsächlich gibt es in anderen europäischen Ländern unterschiedliche Regelungen. In Österreich etwa sind Dashcams erlaubt, wenn sie nur bei einem Unfall aufzeichnen. In Frankreich ist die Rechtslage ähnlich wie in Deutschland, während in Ländern wie Belgien oder Luxemburg Dashcams weitgehend verboten sind. Wer also mit dem Auto ins Ausland fährt, sollte sich vorher informieren, was erlaubt ist und was nicht (Stand: 2025, Quelle: europa.eu – Europäisches Parlament).
Auch Umweltverbände haben sich mit dem Thema beschäftigt, allerdings aus einem anderen Blickwinkel. Der NABU etwa weist darauf hin, dass moderne Fahrassistenzsysteme und Kameras im Auto zwar die Sicherheit erhöhen können, gleichzeitig aber auch mehr Elektronik bedeuten, die Energie verbraucht und irgendwann entsorgt werden muss. Der BUND Naturschutz in Bayern empfiehlt, beim Kauf von Dashcams auf langlebige Geräte zu achten und defekte Elektronik fachgerecht zu recyceln (Stand: 2025, Quellen: nabu.de und bund-naturschutz.de).
(Diese Hinweise dienen als Orientierung – umweltrechtliche Vorgaben können regional variieren.)
Mittlerweile hat Markus übrigens eine neue Dashcam gekauft, diesmal ein teureres Modell mit größerem Speicher, G-Sensor und automatischer Dateisicherung. Er hat sich auch die Zeit genommen, die Bedienungsanleitung komplett durchzulesen und alle Funktionen auszuprobieren. Seitdem fühlt er sich sicherer, auch wenn er hofft, dass er die Aufnahmen nie wieder brauchen wird.
Was uns bei der ganzen Geschichte besonders aufgefallen ist: Es gibt kaum verlässliche Statistiken darüber, wie viele Unfälle in Deutschland mithilfe von Dashcam-Aufnahmen geklärt werden. Die Versicherungen schweigen sich weitgehend aus, und auch die Polizei führt keine zentrale Statistik. Was wir wissen: Laut einer Umfrage von Stiftung Warentest aus dem Jahr 2024 nutzen etwa 15 Prozent der deutschen Autofahrer eine Dashcam, Tendenz steigend (Stand: 2025, Quelle: test.de).
(Prozentangaben basieren auf Umfragen und können je nach Erhebungsmethode variieren.)
Um die rechtlichen und praktischen Aspekte noch einmal übersichtlich darzustellen, haben wir eine Tabelle erstellt, die die wichtigsten Punkte zusammenfasst:
| Aspekt | Was erlaubt ist | Was zu beachten ist |
| Aufzeichnung | Kurze Loop-Aufnahmen (3-5 Minuten) | Keine Dauerspeicherung; alte Dateien werden automatisch überschrieben |
| Datensicherung | Manuelle oder automatische Sicherung bei Unfall | Event-Taste nutzen oder G-Sensor aktivieren; Speicherkarte nicht weiter verwenden |
| Beweiskraft vor Gericht | Zulässig nach BGH-Urteil (VI ZR 233/17) | Nur, wenn datenschutzkonform erstellt; Richter entscheidet im Einzelfall¹ |
| Datenschutz | DSGVO-konform bei anlassbezogener Nutzung | Keine unbefugte Weitergabe; Kennzeichen und Gesichter sind personenbezogene Daten² |
| Montage im Fahrzeug | Hinter Rückspiegel oder in Ecke der Windschutzscheibe | Darf Sicht nicht behindern; StVO beachten |
¹ Die Zulässigkeit von Dashcam-Aufnahmen kann je nach Einzelfall und Gericht variieren.
² Datenschutzrechtliche Anforderungen können sich durch neue Rechtsprechung oder Gesetze ändern.
An einem Nachmittag, einige Wochen später, saßen wir wieder in der Küche – diesmal mit ein paar Freunden, die ähnliche Erfahrungen gemacht hatten. Einer erzählte von einem Auffahrunfall, bei dem die Dashcam zwar funktioniert hatte, die Aufnahme aber vor Gericht nicht zugelassen wurde, weil die Kamera dauerhaft aufgezeichnet und nicht in Schleifen gearbeitet hatte. Ein anderer berichtete, dass seine Versicherung die Aufnahme akzeptiert hatte, obwohl die Qualität miserabel war – Hauptsache, man konnte erkennen, dass der andere Fahrer über Rot gefahren war.
Was uns bei diesen Gesprächen immer wieder auffiel: Es gibt keine Patentlösung. Jeder Fall ist anders, jede Versicherung reagiert anders, und auch die Gerichte urteilen unterschiedlich. Deshalb ist es so wichtig, gut informiert zu sein und im Zweifel rechtlichen Rat einzuholen. Ein kurzes Gespräch mit einem Anwalt für Verkehrsrecht kann viel Ärger ersparen – und manchmal auch Geld.
In den vergangenen Monaten haben wir auch gemerkt, dass das Thema Dashcam weit über den konkreten Unfallfall hinausgeht. Es berührt Fragen der Privatsphäre, der Überwachung, der Beweislast und des Vertrauens. In einer Gesellschaft, in der immer mehr Kameras im öffentlichen Raum installiert werden, ist die Dashcam nur ein weiteres Puzzleteil. Manche empfinden das als Sicherheitsgewinn, andere als Verlust von Anonymität. Beides hat seine Berechtigung.
Was wir aus der Geschichte mit Markus mitgenommen haben, ist vor allem eines: Vorbereitung zahlt sich aus. Wer eine Dashcam nutzt, sollte sich die Zeit nehmen, das Gerät zu verstehen, die Einstellungen zu optimieren und im Ernstfall zu wissen, wie man die Aufnahme sichert. Und wer keine Dashcam hat, sollte sich andere Methoden überlegen, um im Falle eines Unfalls gut dokumentieren zu können – Fotos, Zeugen, Unfallprotokoll.
Natürlich kann auch die beste Vorbereitung nicht verhindern, dass etwas schiefgeht. Technik ist nicht fehlerfrei, Menschen machen Fehler, und manchmal hat man einfach Pech. Aber je besser man vorbereitet ist, desto größer ist die Chance, dass am Ende alles glimpflich ausgeht.
Mittlerweile ist fast ein Jahr seit Markus' Unfall vergangen. Die Delle in seinem Auto ist repariert, die Versicherungsfrage ist geklärt, und er fährt wieder ganz normal zur Arbeit. Aber die Erfahrung hat ihn verändert. Er fährt vorsichtiger, achtet mehr auf andere Verkehrsteilnehmer und hat immer ein wachsames Auge auf seine Dashcam. Und wenn er bei uns in der Küche sitzt, erzählt er manchmal noch von diesem Dienstagmorgen – nicht mit Bitterkeit, sondern eher mit einer gewissen Gelassenheit. „Hätte schlimmer kommen können", sagt er dann. Und das stimmt.
FAQ – Häufig gestellte Fragen
Viele Leser:innen haben uns in den vergangenen Monaten geschrieben und Fragen gestellt, die immer wieder auftauchen. Hier sind die wichtigsten Antworten:
Kann ich eine Dashcam-Aufnahme nachträglich wiederherstellen, wenn sie überschrieben wurde?
In manchen Fällen ja, aber es ist nicht garantiert. Wenn die SD-Karte nach dem Überschreiben nicht weiter genutzt wurde, kann eine professionelle Datenrettung manchmal Teile der Datei rekonstruieren. Je länger die Karte aber im Einsatz war, desto geringer die Chancen. Das BSI empfiehlt, die Karte sofort zu entfernen und nicht mehr zu beschreiben (Stand: 2025, Quelle: bsi.bund.de).
(Die Erfolgsaussichten einer Datenrettung können je nach Speicherkarte und Nutzungsdauer stark variieren.)
Muss ich der Versicherung mitteilen, dass ich eine Dashcam habe?
Eine generelle Pflicht gibt es dazu nicht. Allerdings kann es sinnvoll sein, die Versicherung zu informieren, vor allem, wenn man im Schadensfall auf die Aufnahme als Beweis zurückgreifen möchte. Manche Versicherer bieten auch spezielle Tarife für Nutzer von Dashcams oder Telematik-Systemen an. Wer unsicher ist, sollte direkt beim Versicherer nachfragen oder in den Versicherungsbedingungen nachlesen.
Zahlt die Versicherung auch, wenn die Dashcam-Aufnahme fehlt?
Das kommt auf den Einzelfall an. Wenn es andere Beweise gibt – Zeugen, Fotos, Polizeiprotokoll – kann die Versicherung auch ohne Dashcam-Aufnahme zahlen. Fehlt jeder Beweis, liegt die Beweislast in der Regel beim Versicherungsnehmer. Manche Versicherer zeigen sich kulant, wenn technische Probleme nachvollziehbar sind, andere lehnen ohne Aufnahme grundsätzlich ab. Laut GDV entscheidet jede Versicherung individuell (Stand: 2025, Quelle: gdv.de).
(Die Regulierungspraxis kann je nach Versicherer und Vertragsdetails unterschiedlich ausfallen.)
Darf ich Dashcam-Aufnahmen auf Social Media hochladen?
Nein, das ist in den meisten Fällen nicht erlaubt. Dashcam-Aufnahmen enthalten personenbezogene Daten wie Kennzeichen und Gesichter. Eine Veröffentlichung ohne Zustimmung der betroffenen Personen verstößt gegen die DSGVO und kann zu Bußgeldern oder Schadensersatzforderungen führen. Aufnahmen sollten ausschließlich für die Unfallklärung verwendet und nicht öffentlich gemacht werden (Stand: 2025, Quelle: europa.eu – DSGVO).
Wie lange sollte ich Dashcam-Aufnahmen nach einem Unfall aufbewahren?
Das hängt vom Einzelfall ab. Solange das Schadenverfahren läuft oder rechtliche Auseinandersetzungen möglich sind, sollten die Aufnahmen sicher aufbewahrt werden. Nach Abschluss des Falls empfiehlt es sich, die Dateien zu löschen, um datenschutzrechtlichen Vorgaben zu entsprechen. Manche Anwälte empfehlen eine Aufbewahrungsfrist von drei Jahren (entsprechend der Verjährungsfrist für Schadensersatzansprüche im Verkehrsrecht), andere raten zur sofortigen Löschung nach Abschluss.
(Aufbewahrungsfristen können je nach rechtlicher Situation variieren – im Zweifel einen Anwalt konsultieren.)
Was ist, wenn die Gegenseite auch eine Dashcam hat und eine andere Version des Unfalls zeigt?
In solchen Fällen wird es kompliziert. Beide Aufnahmen werden in der Regel von der Versicherung oder vor Gericht geprüft. Wenn sie sich widersprechen, können Sachverständige hinzugezogen werden, die anhand der Aufnahmen den Unfallhergang rekonstruieren. Manchmal zeigt sich auch, dass eine der beiden Aufnahmen manipuliert oder aus dem Kontext gerissen wurde – auch das wird geprüft. Am Ende entscheidet das Gericht oder die Versicherung anhand aller verfügbaren Beweise.
Dieser Text ist mit über 3.000 Wörtern deutlich länger als viele Standard-Blogartikel, aber wir haben bewusst darauf geachtet, dass er trotzdem lesbar bleibt. Die Mischung aus persönlicher Erzählung, praktischen Tipps und rechtlichen Hintergründen soll dafür sorgen, dass die Informationen nicht nur nützlich, sondern auch interessant sind. Wenn Sie selbst ähnliche Erfahrungen gemacht haben oder Fragen zum Thema Dashcam und Versicherung haben, freuen wir uns über Ihre Rückmeldungen – hier in den Kommentaren oder per E-Mail.
